近年来，市场什么都在涨价。一棵葱可以卖到2元钱，一瓶矿泉水可以买到3元钱，一斤苹果可以卖到5元钱，一碗凉面可以卖到11元钱，一张电影票可以卖到50元，一场音乐会票可以卖到几百元，一个歌手唱一首歌可以卖到几万元，一个明星拍一部电视剧可以卖到几百万元......而火车票例如太原——镇城底54公里的路程，票价仅3.50元.......

      有谁会说：“火车票太便宜了，我可不坐。”也有，哪些大款们、哪些政府官员们。他们因为火车站人多、火车内嘈杂，他们到处说铁路不好，他们站着说话不腰疼，问问他们近几年什么时候乘过火车，什么时候和老百姓一道挤在硬座车里体验过，他们知道吗？大多数的老百姓是怎样乘便宜火车的，客运职工是怎样把这些旅客组织到火车上的？每每送走一趟车，客运职工就如同大打一场仗。不是吗？就比如太原——镇城底，一趟车平均乘车人数可以多达1500——2000多人，节假日可以达到2800人左右。试想一下那场面，太原站候车室里就这一趟车的人数，一天要有几十对车开出、接进，小小的破旧的太原站是怎样承载的？客运人员是怎样工作的？还可以赢得全国文明单位，全路旅客满意度测评第一名......

      火车票便宜。火车站人多。近几年更是格外的多。尤其是节假日，就连每个双休日，都如此。因为火车票便宜，本可以不出门，还是乘火车出了；因为火车票便宜，本可以在本地游玩，还是乘火车到外地去玩了；本可以在当地购物，因为火车票便宜，还是乘火车去大城市逛街......

      就这样便宜的火车，还是不断遭来他人的非议。有谁真正为铁路着想过，为铁路人着想过。铁路不断的发展、不断的提速、不断的改进服务、不断的增开列车、不断的延长铁路。半军事化的铁路，用一些军人的话说，比部队的管理还严，而一名客运职工的月收入却只有1千多元钱，他们经常加班加点，超负荷的工作，如今还有什么企业可以用“苦干、实干、拼命干”的标准来要求职工。铁路就可以，铁路职工就可以。

       乘火车的人数在大幅度的增长,可为旅客服务的工作人员在不断的减少,有铁路改革减员减掉的；有自然退休离开的；有吃不了苦调离的；有停薪留职出外挣钱的，更有索性靠家人养活不上班的......就是这样，哪些留在岗位上的铁路客运工作人员，满腔热情的，微笑着千方百计的让旅客满意。

      铁路这么大的摊子，容易吗？铁路人这么辛苦收入又不高，容易吗？