一条穿行于深圳东部山腰间的高速公路———深盐二通道今日正式通车后，深圳东部旅游区将告别“逢假必堵”时代，从莲塘至大梅沙这段此前深圳交通的“老大难”，今后开车十余分钟便可搞掂，而且全程免费。

　　11.38公里双向六车道

　　作为深圳市“七横十三纵”公路网目标的“七横”之一，概算总投资27.64亿元，全长11.38公里的深盐二通道，起于罗湖区莲塘东方凤雅台，横穿梧桐山和夹门山，途经正坑、田东、林场、盐田港，终点与盐坝高速相接，双向6车道，设计行车速度80公里/小时，路基宽度27米。

　　深盐二通道开通后，全程免费，从深圳各地经罗湖前往盐田、大梅沙、东部海区的车辆，将不必像此前一样经过盐田中心区，也不必经过收费的梧桐山隧道，就能享受到高速路标准的车道。而作为盐田港疏港的重要通道，深盐二通道开通后，也将实现道路的人货分离，其中梧桐山立交桥更是建设了4层半，实现人走人道货走货道的分流。

　　据深圳市交通局副局长于宝明介绍，深盐二通道是一条按照高速路标准建设的道路。而实际上，深盐二通道的全称为深圳东部沿海高速公路莲塘至盐田段，仅是深圳至惠州的第二条快速通道的一部分，作为缓解目前深惠公路压力的又一条通道，其构成的东部沿海高速，将是深圳向珠江三角洲地区至内地辐射的重要通道之一，直接打通连通惠州的新快捷动脉。

　　隧道桥梁占九成

　　于宝明表示，在深盐二通道全长11.38公里中，九成路段都是在半山腰中穿行，隧道、桥梁之多创下目前道路建设上的“中国之最”。主要工程有桥3座，主线桥梁总长8.8公里，匝道桥梁总长5.1公里，隧道6座，单线总长约12公里，占线路总长的56.1%；最长隧道为林场隧道，长度为2419米；新建互通式立交2处；全线桥梁和隧道的比例超过九成，居全国第一。

　　■通道亮点

　　创多项深圳之最

　　最长隧道

　　深盐二通道虽然总长度只有11.38公里，并不能算一条规模浩大的高速路工程，却创造了深圳高速道路建设中的多项“城市之最”。

　　在全程7座隧道中，总长度约2.42公里的林场隧道成为深盐二通道所有隧道中最长的一座，也创造了深圳公路隧道的最长纪录。

　　最高立交

　　在深盐二通道上，还有一座目前深圳最高的立交桥：梧桐山立交桥。该桥是深圳市快速干道网中的重要交通枢纽，同时又是疏港交通的主要通道，它三面环山、一面朝港的地理位置使它成为深圳规模最大、占地却最小的一座立交。会集于此的各条道路交错集结，空间上形成了“四层半”的结构。

　　最复杂高速路

　　工程方负责人告诉记者，由于深盐二通道几乎全部是在半山腰拦腰建设，整条线路隧道很多，地质条件多样复杂，其中还经常碰到夹石地层，最困难的田东隧道整整挖了5个多月，最慢的时候一天只能前进几十厘米。记者昨日体验时发现，仅穿越夹门山的隧道就有3个，而林场隧道中竟有4条断层通过。

　　最新式对接

　　施工单位深圳市天健集团项目管理部副总经理邹爱华告诉记者，深盐二通道的起点高架桥长度为860米，位于罗沙路上；终点高架桥长度2330米，位于沿港路上。

　　在和盐坝高速公路连接的方式上，深盐二通道并没有采取先出高速再上高速这一方法，而是直接使用了“挂篮法”，将盐坝高速一端的高架桥打断一截，在没有支架的情况下从深盐二通道一段向中间铺设桥面，直接与原盐坝高速高架桥实现“空中对接”，结果两端空中对接误差只有几毫米。